Намереваясь сочинять важный документ, необходимо в голове разбить документ на 3 разделов. Сочиненные разделы не всегда будут изложены в том же порядке. Обязательно правильно понять к чему вы хотите в итоге, справивишись, найдите основания. Это могут быть бизнес обычаи, писаные правила, законы. Вступление очень необходимая часть, который вносит отпечаток. Кроме того не следует забывать и понять какому должностному лицу направлен будущий претензионный документ и кто конкретно вынужден будет обрабатывать.
Курьерский лист – документ, выдаваемый курьеру дипломатическому, в качестве подтверждения о возложении на него официальной миссии по доставке определенному адресату дипломатической почты. В курьерский лист вносится информация о количестве мест, предназначенных к перевозке, их нумерации, маркировке и опечатывании. В курьерском листе ставится отметка уполномоченного министра иностранных дел отправляющего государства, при вывозе корреспонденции, и отметка главы дипломатического (консульского) представительства – при ввозе дипломатической почты.
Дипломатический курьер
См. также в других словарях:
Дипломатический курьер — (сокращённо дипкурьер) сотрудник Министерства иностранных дел (государственный гражданский служащий), сопровождающий дипломатическую почту. Имеет дипломатический паспорт, его полномочия подтверждаются курьерским листом.… … Википедия
ДИПЛОМАТИЧЕСКИЙ КУРЬЕР — официальное лицо, которому поручается доставка дипломатической почты. Пользуется иммунитетом дипломатическим … Большой Энциклопедический словарь
Дипломатический курьер — штатный дипломатический сотрудник ведомства иностранных дел своей страны, которому поручена доставка дипломатической почты.… … Контрразведывательный словарь
ДИПЛОМАТИЧЕСКИЙ КУРЬЕР — термин дипломатического права, означающий сотрудника ведомства иностранных дел, доставляющего или сопровождающего дипломатическую почту. Пользуется дипломатическим иммунитетом. В соответствии с п. 5 ст. 27 Венской конвенции 1961 г.… … Энциклопедия российского и международного налогообложения
ДИПЛОМАТИЧЕСКИЙ КУРЬЕР — – должностное лицо, которому поручается доставка дипломатической почты. Неприкосновенность Д. к. равно как и следующей при нём почты, является общепризнанным положением международного права. Д. к. не может быть задержан, арестован или подвергнут … Советский юридический словарь
ДИПЛОМАТИЧЕСКИЙ КУРЬЕР — официальное лицо, которому поручается доставка дипломатической почты. Он должен быть снабжен официальным документом с указанием его статуса и числа мест, составляющих дипломатическую почту Д.к. в соответствии с общепризнанными нормами… … Энциклопедический словарь экономики и права
дипломатический курьер — официальное лицо, которому поручается доставка дипломатической почты. Пользуется иммунитетом дипломатическим. * * * (англ dispatch bearer/diplomatic courier) в международном праве должностное лицо ведомства иностранных дел, доставляющее… … Большой юридический словарь
Дипломатический курьер — сотрудник министерства иностранных дел (внешних сношений), доставляющий или сопровождающий дипломатическую почту. Пользуется дипломатическим иммунитетом при наличии дипломатического паспорта и курьерского листа … Пограничный словарь
Дипкурьер (Дипломатический курьер)
Дипкурьер – сотрудник министерства иностранных дел, сопровождающий дипломатическую почту.
Особенности профессии
Несмотря на то, что человечество давно научилось пользоваться Интернетом, сотовыми телефонами и т.п. министерства иностранных дел всего мира продолжают рассылать дипломатическую почту с помощью специальных курьеров.
В Министерстве иностранных дел России существует специальный Департамент дипломатическо-курьерской связи, который отвечает за перемещение диппочты по всему миру.
Дипкурьер пользуется дипломатическим паспортом, а его полномочия подтверждаются курьерским листом. Власти стран, через которые курьер следует, обязаны оказывать ему содействие – таковы международные договорённости.
Почему передачу информации по старинке поручают курьерам? Почему нельзя полностью перейти на современные средства связи?
Дело в том, что курьер за тридевять земель везёт информацию и документы, которые нельзя доверить проводам и эфиру.
У диппочты – особый статус: она находится исключительно в ведении государства, информация, которая в ней содержится, абсолютно секретна, и соблюдение этой секретности считается элементом государственной безопасности.
И радио, и Интернет, и у телефон используются для дипломатической связи, но ограниченно. У каждого из этих средств есть недостатки.
Радиосвязь между МИДом и российским зарубежным посольством возможна, только если страна, где это посольство находится, разрешает установку радиопередатчиков. Связь через Интернет уязвима для хакеров. Телефонные разговоры тоже может прослушать чужая разведка.
В итоге, если послать информацию в виде шифровки невозможно или слишком рискованно, на помощь приходит дипкурьерская связь.
Кроме того, доставка самих передатчиков и компьютеров, безопасных в плане «жучков» и пр. шпионских внедрений, – это тоже работа для дипкурьеров.
Так что сотрудники дипкурьерской службы не боятся конкуренции со стороны технического прогресса.
Дипломатические курьеры могут перевозить разные грузы – от секретных документов до стройматериалов.
Например, когда США строили в СССР своё посольство, они пересылали строительные блоки по дипломатической почте, чтобы обезопасить стены посольства от средств прослушки. Так же поступала и советская сторона, когда строила посольство в Вашингтоне.
(Забавно, что, когда в 1987 году здание американского посольства реконструировали, в нём обнаружились-таки подслушивающие устройства, установленные уже в процессе строительства.)
Обычно, если речь не идёт о громоздких грузах, дипломатическую почту возят в специальных дипкурьерских мешках с печатями, так называемых дипломатических вализах (от фр. valise – чемодан). Если почты много, для неё заказывают специальный транспорт.
Почту перевозят автомобилями, железной дорогой, и очень часто – самолётами. Например, в Австралию или Латинскую Америку нет других способов добраться, кроме как по воздуху.
Дипкурьер – главный гарант тайны дипломатической переписки. Он следит за сохранностью почты, и, как говорят специалисты, в истории российской дипкурьерской службы не бывало такого, чтобы вализа потерялась.
Но чтобы узнать содержание пакета, его не обязательно воровать, достаточно в него просто заглянуть. Если какая-то иностранная разведка хочет прочесть почту, дипкурьера могут попытаться отвлечь, усыпить снотворным, а иногда и подкупить.
Поэтому бдительность и готовность к любому повороту событий – обязательная черта характера бывалого дипкурьера. Дипкурьерами могут работать только проверенные люди, чья честность не вызывает сомнений.
Опасная профессия?
5 февраля принято отмечать День памяти дипломатических курьеров, погибших при исполнении служебных обязанностей.
Эта традиция появилась как дань подвигу двух дипкурьеров молодой советской республики – Теодора Нетте и Иоганна Махмасталя. Они служили в Народном комиссариате по международным делам и 5 февраля 1926 года сопровождали почту в поезде, который следовал через Ригу.
В тот день им пришлось отразить вооружённое нападение. Нетте погиб, а Махмасталь был тяжело ранен, но ему удалось отбить почту. Раненные бандиты скрылись. Первыми на помощь пришли итальянские дипкурьеры, находившиеся в том же поезде. Они и помогли Махсталю перевязать раны.
В наши дни громкие провокации, покушения на дипкурьеров – абсолютная редкость, т.к. для страны, позволившей себе подобные методы, это означает дипломатическую изоляцию.
Тем не менее, бывает всякое. Например, в 2006 году на автомобиль генерального консульства России в Бразилии напали вооружённые грабители. В машине ехали российские дипкурьеры, доставлявшие почту. Благодаря хладнокровию и находчивости, им удалось спасти важный груз и доставить его по назначению.
Но, к сожалению, есть и другие опасности. Например, самолёты.
Дипкурьерам очень часто приходится летать, в том числе самолётами мелких авиакомпаний, неспособных поддерживать свою технику в приличном состоянии.
Ещё один фактор – войны, которые идут во многих странах, и просто нестабильная политическая обстановка. В сложных ситуациях приходится принимать быстрые решения, менять маршруты.
Например, дипкурьерам пришлось искать обходные пути во время волнений в Египте, потому что не работал аэропорт Каира, через который пролегают пути во все африканские страны.
Путешествия в экзотические страны – это ещё и риск подцепить какую-нибудь тяжелую инфекцию, например, жёлтую лихорадку.
Поездки у дипкурьера частые и долгие – на одну-две недели. За год набегает около 200 дней. При этом для дипкурьеров нет медицинских ограничений на количество перелётов в году, и если сложить все годовые командировки, может оказаться, что полгода уходит не самолёты. Добавьте к этому постоянную смену часовых поясов.
Всё это требует большой физической выносливости. Поэтому в дипкурьеры берут людей не старше 35 лет. Иногда это бывшие спортсмены.
Карьера
Свою работу дипкурьер начинает с третьего разряда, который является первой ступенью в карьере. Всего в этой профессии три разряда.
Есть примеры, когда дипкурьеры становятся консулами, полномочными послами и пр.
Рабочее место
Важные качества
Профессия дипкурьера предполагает порядочность, смелость, способность к самоорганизации, хороший интеллект, хорошая физическая подготовка, способность к языкам, коммуникабельность, стрессоустойчивость.
При этом нужны надежные рекомендации с прежнего места работы. Алкогольная или наркотическая зависимость в этой профессии противопоказаны.
Знания и навыки
Для успешной работы требуется знание языков.
Где учат
К работе в качестве дипкурьера допускается обладатели высшего образования, прошедшие обучение на курсах, а также испытательный срок в Департаменте дипломатическо-курьерской связи МИД РФ.
Перевозка дипломатических курьеров.
Перевозка дипломатических курьеров осуществляется в соответствии с требованиями государственных органов. Перевозка дипломатического курьера и его личного багажа осуществляется на основании авиабилета.
Дипломатический курьер должен иметь и представить по требованию перевозчика документы, подтверждающие его специальные полномочия в качестве лица, сопровождающего дипломатическую почту (багаж).
Дипломатический курьер является ответственным за упаковку и оформление дипломатической почты в соответствии с предписаниями международных дипломатических конвенций и требованиями государственных органов стран вылета, трансфера, транзита и назначения.
Во время воздушной перевозки, а также наземных операций, связанных с ней, дипломатический курьер сопровождает неотлучно дипломатическую почту и заботится о ней.
ТЕМА 3. Правила и организация перевозки багажа, ручной клади и личных вещей пассажиров
3.1. Багаж: зарегистрированный и незарегистрированный (ручная кладь). Личные вещи, необходимые пассажиру в полете. Прием к перевозке.
В ст.103 ВзК РФ предусмотрено, что по договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае воздушной перевозки пассажиром багажа также этот багаж доставить в пункт назначения и выдать пассажиру или управомоченному на получение багажа лицу.
Таким образом, под единым термином «багаж» можно определить вещи пассажира, включая вещи, находящиеся при пассажире, и ручную кладь, перевозимую на борту воздушного судна на основании договора воздушной перевозки пассажира.
Согласно ст. 103 ВзК РФ срок доставки пассажира и багажа определяется установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок. Пассажир обязуется при наличии у него багажа сверх установленной перевозчиком нормы бесплатного провоза багажа оплатить и провоз этого багажа.
Багаж пассажира принимается к перевозке в качестве зарегистрированного багажа и перевозится в багажно-грузовых отсеках воздушного судна. Вещи, находящиеся при пассажире, перевозятся в салоне воздушного судна в качестве незарегистрированного багажа (ручной клади).
Зарегистрированный багаж пассажира должен перевозиться на том же воздушном судне, на котором следует пассажир. Если такая перевозка стала невозможна, перевозчик должен перевезти такой багаж воздушным судном, который выполняет ближайший рейс в пункт назначения пассажира.
Несопровождаемый багаж не принимается к перевозке за исключением досылочного багажа.
Багаж пассажира принимается к перевозке при его регистрации в аэропорту отправления, аэропорту трансфера, аэропорту остановки или другом пункте регистрации.
Перевозчик имеет право отказать пассажиру в перевозке его багажа, если масса, количество мест, содержимое, размер или упаковка не соответствуют требованиям настоящих правил.
Багаж пассажира, не явившегося на посадку в воздушное судно после регистрации (в т.ч. багаж не явившегося на посадку транзитного пассажира), подлежат обязательному снятию с борта воздушного судна.
В соответствии с п.139 ФАП-82 с момента сдачи зарегистрированного багажа к перевозке и до момента его выдачи доступ пассажира к зарегистрированному багажу запрещается, кроме случаев проведения его идентификации или дополнительного досмотра соответствующими уполномоченными службами. Эти требования фактически полностью исключают возможность пассажира влиять на свой багаж, вследствие чего ответственность за его сохранность возлагается на перевозчика (за исключением случаев предусмотренных п. 128 ФАП-82, когда пассажир не обеспечил надлежащую упаковку своего багажа).
Зарегистрированный багаж.
Багаж пассажира принимается к перевозке при его регистрации в аэропорту отправления или другом пункте регистрации.
Перевозчик или обслуживающая организация обязана выдать пассажиру номерную багажную бирку на каждое место зарегистрированного багажа. Багажная бирка предназначена для идентификации багажа. Для обозначения особых условий перевозки к зарегистрированному багажу дополнительно прикрепляется специальная безномерная багажная бирка.
Багаж трансферных пассажиров оформляется до конечного пункта или до пункта трансфера, в зависимости от условий перевозки. Багаж трансферных пассажиров в промежуточных аэропортах подлежит обязательному предполетному досмотру до смешивания с досмотренным багажом пассажиров, для которых данный пункт перевозки является начальным.
Перевозчик или обслуживающая организация обязан указать в багажной квитанции, являющейся частью билета, количество мест и вес-брутто багажа, кроме личных вещей, и/или поместить информацию о приеме к перевозке багажа, количестве мест и весе багажа, в электронном виде в автоматизированной системе регистрации пассажиров и оформления багажа.
Перевозчик или обслуживающая организация после принятия багажа к перевозке несет ответственность за сохранность зарегистрированного багажа и его упаковки.
С момента сдачи зарегистрированного багажа к перевозке и до момента его выдачи доступ пассажира к багажу запрещается, кроме случаев проведения его идентификации или дополнительного досмотра соответствующими службами.
Перевозчик имеет право проверить массу багажа, перевозимого пассажиром, в аэропорту его посадки и (или) в аэропорту назначения. Если будет установлено, что пассажир перевозит багаж сверх установленной бесплатной нормы или сверх количества, указанного в багажной квитанции, без соответствующей оплаты этой перевозки, перевозчик может потребовать оплатить перевозку такой части багажа.
Незарегистрированный багаж (ручная кладь).
Вещи, находящиеся при пассажире (ручная кладь), являются незарегистрированным багажом. Ручная кладь входит в норму бесплатного провоза багажа. В целях обеспечения авиационной безопасности, охраны жизни, здоровья пассажиров и членов экипажей воздушных судов в ручной кади не должны перевозиться предметы и вещества, запрещенные к перевозке на воздушном транспорте по условиям авиационной безопасности.
Согласно п. 133 ФАП-82 в качестве ручной клади принимаются вещи, вес и габариты которых позволяют безопасно разместить их в пассажирском салоне на багажной полке или под пассажирским креслом (по своим размерам она должна свободно размещаться под сиденьем или в закрытой багажной полке).
Размер и вес ручной клади устанавливается правилами перевозчика (пример норм ручной клади различных авиакомпаний приведен ниже). В области воздушных перевозок уже сложился общий стандарт, по которому размер ручной клади по сумме трех измерений не должен превышать 115 см (55х40х20) и вес – 10кг. При этом перевозчики допускают увеличение веса ручной клади в некоторых классах обслуживания.
Перевозчик или обслуживающая организация при оформлении ручной клади, перевозимой в салоне воздушного судна, обязана выдать пассажиру на каждое предъявленное место бирку «Ручная кладь» и записать его массу в багажную квитанцию.
В исключительных случаях, по разрешению перевозчика, в салоне воздушного судна могут перевозиться вещи массой более массы установленной перевозчиком (в счет нормы бесплатного провоза багажа), не превышающие по размерам габариты ручной клади, требующие особых мер предосторожности при перевозке (посуда, стеклянные приборы и т.п.).
Ручная кладь при ее перевозке должна размещаться под креслом впереди пассажира. Над пассажирским креслом в закрывающемся багажном отсеке можно разместить небольшие легкие вещи и верхнюю одежду пассажира.
ЗАПРЕЩЕНО размещение ручной клади у аварийных и основных выходов.
ЗАПРЕЩЕНО размещение ручной клади пассажиров, сидящих у аварийных выходов, под сидениями кресел (место размещения – закрывающаяся багажная полка).
Ручная кладь не должна закрывать сигнальные табло в пассажирских кабинах, причинять неудобства, наносить ущерб здоровью пассажиров.
Сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа и без взимания платы пассажир имеет право провозить в салоне ВС следующие вещи, если они находятся при пассажире и не вложены в багаж:
- Дамская сумочка или портфель;
- Папка для бумаг;
- Зонтик;
- Трость;
- Букет цветов;
Указанные вещи не предъявляются для взвешивания, не подлежат оформлению и не маркируются бирками.
Пунктом 134 ФАП-82 предусмотрено, что пассажир обязан заботиться о сохранности ручной клади и вещей, находящихся при нем, перевозимых в салоне ВС. При выходе пассажир обязан забрать с собой размещенные на борту ВС ручную кладь и свои вещи.
