На морском транспорте число нарушений может быть снижено
Много сейчас рекомендуют вникнуть на вебресурсах. Обозреватели внимательно смотрят на ситуацию, из-за этого их мнение ценится. Сегодня известные сайты пишут о том что На морском транспорте число нарушений может быть снижено. Какое это содержит значение для среднестатистического населения. Попытаемся находить трезвые обобщения. Вполне вероятно, что аналитики передали информацию точно.
Одобрен закон, восполняющий некоторые пробелы в Кодексе об Административных правонарушениях РФ в области применения мер административной ответственности на морском транспорте.
Как сообщает источник, новый закон устанавливает ответственность административного характера за нарушения требований, которые установлены Кодексом торгового мореплавания РФ.
Как считают сами сенаторы, принятие и реализация нового закона позволит снизить количество правонарушений в данной сфере деятельности.
Аварийность на морском и речном транспорте снижена на 35%
11 листопада 2013 року, 16:08
За 10 месяцев 2013 года на морском и речном транспорте Украины произошло 30 аварийных событий против 46 за соответствующий период прошлого года. Из них в 13 (43%) авариях погибло 16 человек, 2 пропало без вести и 2 травмированы.
«Как показывает практика, большая часть аварий возникает из-за грубых нарушений правил безопасности судоходства, несоблюдение эксплуатантами плавсредств правил безопасности, а почти половина аварий - это аварии с незарегистрированными маломерными судами», - отметил председатель Укрморречинспекции Григорий Соболевский.
Он добавил, что недопустимо необеспечение экипажа и пассажиров спасательными средствами, а также превышение норм пассажировместимости и грузоподъемности, что, как правило, приводит к потере устойчивости судна.
Как предусмотрено административным законодательством Украины, инспекторы Укрморречинспекции выявляют суда с нарушениями, составляют админпротоколы на судоводителей за управление речными или маломерными судами, не зарегистрированными в установленном порядке, и другие нарушения правил пользования такими судами.
«Даже несмотря на то, что аварийность снизилась на 35%, последствия некоторых аварий очень тяжелые - гибель людей. И для исправления этой ситуации, Укрморречинспекция при поддержке Мининфраструктуры инициирует усиление ответственности за правонарушения на водном транспорте», - рассказал Григорий Соболевский.
В частности, по его словам, речь идет об увеличении размеров штрафов за административные правонарушения, совершенных судноводителями и судовладельцами. Правительство уже одобрило проект Закона Украины «О внесении изменений в Кодекс Украины об административных правонарушениях относительно повышения размеров взысканий за нарушения законодательства по безопасности на морском и речном транспорте», которые вступят в силу после одобрения законопроекта Верховной Радой Украины.
Кроме того, важным направлением деятельности Укрморречинспекции остаются меры по усилению государственного надзора и контроля за безопасностью на морском и речном транспорте и совершенствования существующей системы. Все аварийные события, которые уже произошли, расследуются и тщательно анализируются с целью профилактики и предупреждения подобных случаев в будущем.
«Уверен, что профилактические меры Укрморречинспекции по предупреждению катастроф, аварий, других аварийных событий и в дальнейшем будут поддерживать положительную динамику снижения аварийности на морском и речном транспорте и приведут к уменьшению тяжести последствий таких событий», - подчеркнул Григорий Соболевский.
Россия ужесточит ответственность за нарушений правил безопасности на морском транспорте
Правительственный законопроект, который устанавливает штрафы, в том числе, за уклонение или нарушение правил обязательной регистрации морских судов, внесен в Госдуму РФ, сообщили в аппарате нижней палаты парламента.
Законопроект, подготовленный Минтрансом России, вносит поправки в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) РФ, чтобы восполнить пробел в определении ответственности лиц, нарушивших правила безопасности на морском транспорте, установленные Кодексом торгового мореплавания (КТМ) РФ. Так, в КТМ прописано, что лицо, уклоняющееся от обязательной регистрации судна, зарегистрировавшее его в одном из реестров судов с нарушением установленного порядка или нарушившее обязанность информировать об изменении сведений, вносимых в реестры судов, несет административную ответственность в соответствии с законодательством РФ. В КоАП РФ наказание за такое правонарушении отсутствует.
Законопроектом предлагается установить, что эти правонарушения предусматривают наложение административного штрафа на граждан в размере от 1,5 тысяч до 2 тысяч рублей, на должностные лица — 3-4 тысячи рублей, на юридические лица — от 30 тысяч до 40 тысяч рублей. Как отмечается в пояснительной записке к законопроекту, нарушение правил регистрации судов зачастую приводит к тому, что возникают риски регистрации под российским флагом судов, не отвечающих международным и национальным требованиям.
Кроме того, предлагается установить ответственность для капитана, если он плавает без лоцмана в районах, где лоцманская помощь необходима. За это капитана могут оштрафовать на сумму от 2 тысяч до 2,5 тысячи рублей или лишить права управления судном на срок от трех до шести месяцев. Также в КоАП РФ вносится ответственность для капитана, который не сообщил или неверно сообщил лоцману сведения об осадке, длине, ширине, вместимости и другие данные о судне, которые нужно вносить в лоцманскую квитанцию. Кроме того, лоцман вправе потребовать от капитана и другие данные о судне, которые необходимы ему для лоцманской проводки, например, о маневренных характеристиках судна. За нарушение установленных правил капитан может быть оштрафован на сумму в размере от 500 до тысячи рублей. Как считают авторы законопроекта, внесение этих изменений в КоАП позволит на законодательном уровне закрепить механизм привлечения к ответственности за нарушение требований, установленных Кодексом торгового мореплавания, и тем самым снизить количество правонарушений в сфере безопасности торгового мореплавания.
Комментарии
Морской транспорт считается самым дешёвым среди всех других видов. Как бы вы не считали стоимость перевозки, если между пунктами получения и отправки имеется прямое речное (морское) сообщение — такой способ перевозки будет дешевле иных.
• более низкая себестоимость по сравнению с другими видами транспорта. Строительство крупных специализированных судов, использование новейших технологических достижений, в том числе для организации погрузочно-разгрузочных работ в портах, за последние годы снизило долю транспортировки в конечной цене товаров с 11% до 2%. Строительство крупнотоннажных судов дает «эффект масштаба»: чем больше грузоподъемность судна, тем дешевле доставка единицы товара.
• высокая грузоподъемность. Ни один вид наземного или воздушного транспорта не в состояние за один раз перевезти столько грузов, как морское судно. Норвежский супертанкер «Knock Nevis» одновременно перевозил свыше 0,5 млн. тонн нефти.
• практическое отсутствие ограничений на габариты грузов и пропускную способность морского транспорта. Даже если параметры портов (например, глубина) не позволяют крупнотоннажному судну подойти к берегу, используются современные технологии перегрузки товаров в открытом море или на рейде.
• унифицированные стандарты. Современные судна строятся по единым нормативам, что существенно ускоряет процессы погрузки и разгрузки.
• использование контейнеров для морских перевозок защищает груз не только от преступных посягательств и случайных повреждений, но и от неблагоприятных воздействий природы.
• высокая безопасность. В целом в мире убытки от доставки морским транспортом составляют всего 1 – 1,5% от стоимости грузов. На морском транспорте самая низкая доля катастроф и аварий.
• единое правовое поле. Морские транспортные перевозки регулируются едиными международными документами – Брюссельской и Афинской конвенциями.
Комментарии Отметить нарушение! Спасибо ( 4 )
Помогло ли это вам?
Никогда не пропустите хорошие ответы! Присоединитесь к нам
Отметить как лучший! оценить Оценка: 5. Голосов: 1
